德國(guó)Kendrion永磁大扭矩制動(dòng)器結(jié)合了永磁制動(dòng)器的*的特性-由于重新設(shè)計(jì)了磁路，因此它具有其他優(yōu)勢(shì)，例如在相同尺寸和功耗的情況下具有更高的扭矩，在整個(gè)使用壽命中具有較高的扭矩穩(wěn)定性，以及擴(kuò)展的溫度范圍。

特征

• 與PM Line相比尺寸相同時(shí)扭矩更高
• 整個(gè)使用壽命期間扭矩的*性高；擴(kuò)展溫度范圍
• -15°C至+ 120°C，可選-40°C

應(yīng)用領(lǐng)域

其應(yīng)用與常規(guī)永磁制動(dòng)器的應(yīng)用相同。

• 伺服馬達(dá)
• 風(fēng)能發(fā)電廠
• 醫(yī)學(xué)工程
• 處理技術(shù)
• 包裝機(jī)

關(guān)于高扭矩

HIGH TORQUE系列結(jié)合了永磁制動(dòng)器的*的特性-由于重新設(shè)計(jì)了磁路，因此它具有其他優(yōu)勢(shì)，例如在相同尺寸和功耗下具有更高的扭矩，在整個(gè)使用壽命中具有較高的扭矩恒定性并擴(kuò)展了溫度范圍。

工作原理

高扭矩制動(dòng)器設(shè)計(jì)為空轉(zhuǎn)。由磁場(chǎng)產(chǎn)生的力用于產(chǎn)生制動(dòng)效果。為了抵消制動(dòng)作用，永磁體的磁通量通過交替的電磁場(chǎng)（電磁釋放系統(tǒng)）抵消。電樞和法蘭轂之間的零間隙連接確保了制動(dòng)扭矩向機(jī)器軸（例如電動(dòng)機(jī)軸）的零間隙傳遞，并確保了零殘余扭矩的高扭矩制動(dòng)器的可靠釋放。由于這些功能，高扭矩制動(dòng)器非常適合伺服電機(jī)應(yīng)用。

剎車設(shè)計(jì)

牢固安裝的勵(lì)磁線圈安裝在殼體和大扭矩制動(dòng)器的法蘭之間。連接勵(lì)磁線圈出口在制動(dòng)器上位置所需的飛線。沿軸向方向安裝在外殼和法蘭之間的永磁體會(huì)產(chǎn)生產(chǎn)生制動(dòng)作用所需的磁場(chǎng)。電樞通過分段彈簧和鉚釘緊固件與法蘭輪轂連接，以建立軸向可移動(dòng)，抗扭且無摩擦的連接。這樣可確保在水平或垂直制動(dòng)操作期間零殘余轉(zhuǎn)矩。在制動(dòng)器安裝過程中（例如，通過安裝公差）會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)高扭矩制動(dòng)器的電樞和外殼之間的額定氣隙“ s”。法蘭轂連接到機(jī)器軸上（例如 電機(jī)軸），以實(shí)現(xiàn)抗扭和軸向固定的連接。磁場(chǎng)吸引并拉動(dòng)電樞，使其與外殼和法蘭發(fā)生摩擦接觸。產(chǎn)生的摩擦力產(chǎn)生制動(dòng)扭矩。當(dāng)直流電壓施加到高扭矩制動(dòng)器的勵(lì)磁線圈上時(shí)，交變電磁場(chǎng)抵消了永磁體施加在電樞上的力，并且由于彈簧力而釋放了制動(dòng)器。除了扇形彈簧施加的小作用力外，待制動(dòng)的軸不會(huì)承受任何其他軸向力。當(dāng)直流電壓施加到高扭矩制動(dòng)器的勵(lì)磁線圈上時(shí)，交變電磁場(chǎng)抵消了永磁體施加在電樞上的力，并且由于彈簧力而釋放了制動(dòng)器。除了扇形彈簧施加的小作用力外，待制動(dòng)的軸不會(huì)承受任何其他軸向力。當(dāng)直流電壓施加到高扭矩制動(dòng)器的勵(lì)磁線圈上時(shí)，交變電磁場(chǎng)抵消了永磁體施加在電樞上的力，并且由于彈簧力而釋放了制動(dòng)器。除了扇形彈簧施加的小作用力外，待制動(dòng)的軸不會(huì)承受任何其他軸向力。

規(guī)格和技術(shù)細(xì)節(jié)

德國(guó)Kendrion永磁大扭矩制動(dòng)器